Binnen het Adventure segment van QJMotor is het behoorlijk druk aan het worden. Vorig jaar reden we al met QJMotor SRT 600 SX Touring. Maar importeur MotoMondo biedt ook nog een 700 en 800 variant aan. Nieuw voor dit jaar komt er dan ook nog eens de QJMotor SRT 900 SX Touring bij. Het topmodel binnen de Adventure line-up. Testmotor reed als eerste met dit nieuwe model. Overigens ook echt nieuw, wij kregen de motor mee met 0 kilometer op de teller.

QJMotor zet weer stap omhoog

Ieder nieuw model lijkt QJMotor de afwerking steeds beter op orde te hebben. Er werd al een duidelijke stap gemaakt met de 600 en met de SRT 900 wordt er duidelijk nog een stap gezet. Zeker in deze zwart/gouden kleurstelling ziet de 900 SX Touring er zeer fraai uit. Goed, de stickers zitten niet onder een laagje blanke lak, maar zelfs Triumph is hiervoor al gezwicht. De rest van de afwerking is keurig op orde. Het kuipwerk sluit keurig op elkaar aan, bedrading is netjes weggewerkt en de knoppen op het stuur zijn ook verder verfijnd. Met nog steeds de matrode startknop, maar de bediening van het scherm is keurig op orde met vier mooie zwarte knoppen. Zelfs de sleutel, die nog wel steeds vreemd overeind staat, ligt nu beter verzonken, waardoor deze eigenlijk niet meer zo opvalt en vreemd boven het stuur uitsteekt. Enige wat serieus afbreuk doet aan het design zijn de wel erg opvallend reflecterende stickers op de koffers, maar die zijn eenvoudig te verwijderen. Over de koffers gesproken. Ook deze zijn keurig afgewerkt. Aan de binnenzijde netjes bekleed met zacht materiaal en in het deksel voorzien van opbergvakjes voor kleinere spullen.

Echte Touring

opstappen vraagt, zeker dankzij de topkoffer, enige lenigheid, maar eenmaal in het zadel blijkt de zitpositie erg prettig. Ten opzichte van de rest van de motor zit je ‘lekker diep’ in de motor. Door het hoge en brede stuur en de laag geplaatste voetsteunen is de zithouding daarbij comfortabel en rechtop. Enige nadeel is dat het zadel wat aan de zachte kant is. De windbescherming is dan weer uitstekend voor elkaar. Het hoge en brede kuipwerk houdt de wind serieus goed tegen en het kleine ruitje zorgt ervoor dat er geen turbulentie rondom de helm is. Ook de handkappen houden de handen goed uit de wind en zijn groot genoeg om ervoor te zorgen dat de rijwind niet de mouw van de motorjas ingeblazen wordt. Waardoor het ook in koud weer lang comfortabel blijft op de QJMotor en grote afstanden, mede dankzij de 24 liter tank, geen enkel probleem zijn.

Brembo voor QJMotor

Qua vering is de QJMotor SRT 900 SX Touring duidelijk afgestemd op comfort. Aan de de voorzijde komt deze van de firma Marzocchi. De vering is zowel voor als achter aan de zachte kant. Wat overigens prima past bij het karakter van de motorfiets en zorgt voor een comfortabele rit. Prettig is dat de demping (met name aan de voorzijde) echt goed op orde is. Daardoor duikt de SRT 900 tijdens het aanremmen nauwelijks en is er ook geen sprake van nodeloos nadeinen. Wat op de snelweg zorgt voor een ontspannen rit terwijl er op meer bochtige binnenwegen alsnog lekker doorgereden kan worden. Waarbij met name die voorkant dus vertrouwen biedt. Dankzij het 19 inch voorwiel gaat insturen daarnaast vlot en precies en houdt de 900 SX Touring keurig de ingezette lijn vast. Enkel de achterzijde heeft soms moeite om alles bij te benen. Wat met name lijkt te liggen aan de uitgaande demping. Op een bochtige, maar hobbelige landweg, zet de achterzijde hierdoor zomaar onverwacht een stapje op zij als even het contact met het wegdek verloren lijkt. Overigens blijft er wel altijd dat gevoel van controle en wordt het nergens echt spannend. Al kan die achterzijde dus net een stukje strakker.
Ook in de remmen is duidelijk dat de SRT 900 SX Touring een stap omhoog is. Deze komen namelijk van Brembo en sluiten qua karakter keurig aan bij de rest van de motor. Het eerste aangrijppunt is niet heel bijterig, maar de krachtopbouw is ruim voldoende en mooi linear.

900 blok houdt van toeren

Ondanks dat er dus maar 0 kilometer op de klok staat, draait het blok keurig rond. Duidelijk is wel dat het 902 cc motorblok niet houdt van lage toeren. Bokken blijft achterwege, maar er zijn wel duidelijke trillingen merkbaar. Daarbij valt ook het vermogen onderin de toeren wat tegen. Wat ook wel blijkt uit het feit dat het maximale koppel van 90 Nm pas bij 6500 toeren per minuut wordt vrijgegeven. Dit is ook duidelijk merkbaar overigens, waardoor het een beetje aanvoelt als een ouderwetse VTEC en het vermogen er dus in één keer inkomt. Onderin de toeren is er dus eigenlijk te weinig vermogen, wat afbreuk doet het comfortabele karakter van de rest van de motor. Want juist bij een grote tweecilinder adventure als deze verwacht je al vanuit onderin voldoende trekkracht. Daarbij is het motorblok ook op snelheid niet vrij van trillingen die helaas ook worden doorgegeven in het zadel en het stuur.
De Quickshifter (zowel up als down) werkt ook pas prettig bij deze hogere toerentallen. Al kan dit ook liggen aan het feit dat het blok fonkelnieuw is. De versnellingsbak zelf werkt overigens wel zeer prettig. Ondanks de 0 kilometer op de klok schakelt de motor feilloos en met een duidelijke klik. De koppeling heeft daarbij ook een duidelijk aangrijppunt.

Rijke standaarduitrusting

QJMotor voorziet de SRT 900 SX Touring van een flink pakket aan opties. Allemaal standaard voor de prijs van €12.799,-. De valbeugels en handkappen? Standaard! De kofferset? Eveneens standaard. De koffers zelf zijn wel weer erg smal. Wat in de file prettig werkt, maar er ook voor zorgt dat de linkerkoffer met een laptoptas eigenlijk al vol zit. Rechts is er (door de uitlaat) nog minder ruimte. De topkoffer lijkt groot genoeg voor een helm, al moet deze dan niet voorzien zijn van een spoiler.
Verder is de QJMotor voorzien van een uitgebreid TFT-display dat de meest belangrijke informatie duidelijk in beeld heeft. Doordat er echter zoveel informatie zichtbaar is, oogt het geheel in de lichte modus wel erg druk. In de donkere modus gaat dit al een stuk beter. De bediening kan dus met de nieuwe knopjes op het stuur, waarbij de menustructuur logisch is. Al missen de knoppen zelf, zeker met winterhandschoenen, wel iets aan feedback. Eveneens standaard zijn handvat- en zadelverwarming in drie standen. Die beiden overigens goed warm worden. Cruise control is eveneens standaard. Al is het wel zo dat die na het indrukken van de ‘reset´ knop eerst versnelt tot iets boven de ingestelde snelheid om daarna langzaam terug te zakken.

Conclusie QJMotor SRT 900 SX Touring

Het blijft opvallend postief dat QJMotor bij ieder nieuw model, ook iedere keer een stap omhoog zet in de afwerking. Wat dus ook geldt voor deze SRT 900 SX Touring. Dat QJMotor daarbij voor de 900 SX Touring kiest voor een duidelijke afstemming op comfort, is een logische keuze en past ook prima bij het type motorfiets. Het is dan zonde dat de afstelling van het motorblok hier niet helemaal op aan lijkt te sluiten en vanuit onderin de nodige trekkracht mist. Bovenin de toeren is er dan wel weer ruim voldoende trekkracht aanwezig. Hier zet QJMotor dan wel weer een zeer rijke standaarduitrusting tegenover, die alles biedt wat nodig is en zelfs een beetje meer, waardoor je qua prijs nooit voor verassingen komt te staan.

Tekst: Arjan Hordijk Foto’s: Andrejs Guscins Media

Kleding: Helm LS2 Dragon Trax, Jas en broek RST Adventure X, Laarzen TCX X-Five.4

Gallerij QJMotor SRT 900 SX Touring

Technische Specificaties QJMotor SRT 900 SX Touring